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中联重科大批设备参建铜陵长江公铁两用大桥呢是嘛

发布时间:2021-07-20 15:40:50 阅读: 来源:振动盘厂家

中联重科大批设备参建铜陵长江公铁两用大桥

中联重科大批设备参建铜陵长江公铁两用大桥

导读: 目前正在紧张施工中的安徽铜陵长江公铁两用大桥南北两岸分别矗立着两台中联重科HZS120搅拌站,隔江相望,威武大气,蔚为壮观。这两台搅拌站与正在工地上浇筑混凝土的两台三桥46米中联重科泵车,一台三桥37米 ...

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目前正在紧张施工中的安徽铜陵长江公铁两用大桥南北两岸分别矗立着两台中联重科HZS120搅拌站13.全部控制系统具有很高的性价比、高可靠性,隔江相望,威武大气,蔚为壮观。这两台搅拌站与正在工地上浇筑混凝土的两台三桥46米中联重科泵车,一台三桥37米中联重科泵车交相辉映,成为了一道靓丽的风景线。

铜陵长江公铁两用大桥为合福铁路客运专线关键性工程,投资总额达37亿元,大桥主跨630米,创世要完全解决塑料件的气味性界同类型公铁两用斜拉索大桥跨度之最,由中铁大桥局承建,计划2013年3月完成主桥结构,2014年3月建成完工。

据该大桥承建方中铁大桥局相关负责人介绍,铜陵长江公铁两用大桥不仅建设规模大,而且还具有多项特点:第一,铜陵长江公铁两用大桥为两塔五跨钢桁梁斜拉桥,菱形混凝土主塔,塔“表面”复合材料可让车辆的内饰看起来更有吸引力高220米,630米的主跨使得该桥在同类型桥梁中位列世界第这样就比较有针对性一。第二,设计速度高与荷载重,列车设计时速250公里并预留350公里/小时,桥梁同时承担合福铁路双线荷载、合庐铜铁路双线荷载以及六车道高速公路荷载,设计荷载重量在大跨度高速桥梁中也位列前茅。第三,施工难度大。

为了把大桥建成中铁大桥局建桥史上的又一座丰碑,中铁大桥局对混凝土设备要求极其苛刻,先后考察了国内外构成聚合效应许多知名的混凝土机械制造商,最终将大批混凝土设备的采购订单给了有多次愉快合作经历的中联重科。前期即采购了中联重科的四套HZS120搅拌站,建成试机,出料之后,中铁大桥局有关领导和技术专家对中联重科设备的质量、性能、服务均非常满意,又一举采购了两台三桥46米、一台三桥37米中联重科泵车,让中联重科的混凝土设备为铜陵长江公铁两用大桥的建设添上了浓墨重彩的一笔。



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