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日系车企或将启动第二轮停产潮 夹缝求生种植

发布时间:2020-04-19 15:25:00 阅读: 来源:振动盘厂家

日系车企或将启动第二轮停产潮 夹缝求生

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日系车企或将启动第二轮停产潮 夹缝求生 12-10-27 23:05 来源:中国经营报 作者:余跃 打印  手机看新闻

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可以肯定的是,日系车企在华遭遇到的市场危机还远未结束。

日前,据《日本经济新闻》报道,由于中日钓鱼岛争端导致日系车在华需求疲软,丰田计划再次临时停止天津工厂(指一汽丰田工厂)的运行,停产时间为10月22日~29日。而据《中国经营报(微博)》记者了解,除丰田之外,之前进行过临时停产的本田和日产的在华合资公司,未来也不排除再次停产的可能。

在中日钓鱼岛争端引发的持续影响下,日系车企似乎陷入了集体的迷茫,新一轮停产潮或将不可避免。 钓鱼岛争端带来的负面影响,在短时间内很难消除,日系车企面临的考验还在后面。 西南证券汽车分析师刘峰表示。

停产危机

位于天津的一汽丰田工厂再次停产的消息,最终得到了证实。

10月22日,一汽丰田工厂确实根据生产计划调整,进行了停产。 10月23日,丰田(中国)相关人士对记者表示, 停产决定是在10月8日休假结束之后做出的,停产时间将会持续一周左右。

据悉,一汽丰田在天津一共有三个工厂,分别是位于天津西青区杨柳青镇的第一工厂、天津泰达经济技术开发区第九大街的第二工厂和第三工厂。此次实施停产的是后两个工厂,这两个工厂分别于2005年和2007年投产,产能为15万辆和20万辆,主要生产皇冠、锐志(微博)、卡罗拉等主力车型。

在销量受阻的情况下,停产显然在所难免。相关统计数据显示,今年9月份,日系车在华销量环比下降了29.5%,而同比下降幅度则高达40.8%。其中,丰田同比降幅最大,达到了48.9%。

实际上,在此次停产措施之前,丰田旗下合资公司此前就进行过停产。因销量下降造成库存增加,广汽丰田(微博)和一汽丰田曾在今年9月26日进行停产,停产时间一直持续到10月8日。除此之外,在今年 9 18 纪念日前后,日产和本田的在华合资车企也相继进行了临时性停产 记者从本田(中国)了解到,9月18、19日两天,本田在华南的广州(广汽本田)及华中的武汉(东风本田)各有两家工厂停产;而日产在郑州(郑州日产)和广州(东风日产)的工厂也在9月17日和18日进行了停产。

如今,随着一汽丰田再次进入停产状态,业内人士普遍猜测,日系车在华将出现新一轮的停产潮。对此,日产和本田的在华机构相关负责人仅表示,其合资工厂目前已经处于正常生产状态中,未来是否还会进行临时停产,取决于在市场中的具体表现。

寒冬来临

除了停产举措之外,经销商的处境或许更能说明日系车企目前在华的真实状态。

我们有一个星期都打了 白板 (单日零成交),从开业以来还从未有这样的情况发生。 10月23日,在瑟瑟的秋风中,广汽丰田长俊北区店(重庆)销售副经理潘伟无奈地表示, 9月份我们销量下滑了40%多,10月份的情况会更严重,目前为止才卖了40辆车(该店8月份单月销量为120辆)。 据潘伟讲,该店今年的销售任务肯定是完成不了了,而该店的员工也出现了大量流失的情况。

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标签:日系 停产 车企 

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